HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。オイル漏れ滲みはありません。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。2025年最新】Yahoo!オークション -ロードスター ビルシュタイン。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。み*こ様 ＧＸ７０等トヨタ旧車全般！強化！！ステンレスアジャスタブルラテラルロッ。スバル VM型 レヴォーグ STI純正 ビルシュタインDampMatic II。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。mh21s mh22s HKS HIPERMAX リアショック　車高調　ワゴンr。BLITZ DAMPER ZZ-R 車高調　VAB VAF用。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。送料無料 マツダ CX-5 KF ショックアブソーバー サスペンション。トヨタ プリウス ZVW30 ZVW35　PRO CR　タナベ　車高調。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。326power チャラバネ 14k h180 2本。10GS RS-R SUPER DOWN ダウンサスペンション。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。新品 スズキアルトha36sレーシングギアダウンサス。BLITZ│ZZ-R DSC＋ 車高調│N BOX/カスタム│JF1。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。RS-R Ti2000ダウン N149TD スカイライン RV37 1台分。H&R ダウンスプリング　G80 M3。傷、錆は若干あります。cx-8 RSRダウンサス　ショック一式。ミラ・ムーブ LA100・LA600 L175/タント L375 車高調。